||
||
К оглавлениюствий. Рухнувший мост может не позволить вам переправиться через реку.
Железнодорожная ветка способна не дать сообществу наладить цельную об-
щественную жизнь. Как и в ситуации с рынком, архитектура не влияет пос-
редством вытекающих наказаний. Вместо этого, наряду с рынком, архитек-
тура оказывает давление, создавая непосредственные условия. Эти условия
налагаются не судами, предписывающими линии поведения, и не полицией,
наказывающей за кражу, а природой, «архитектурой». Если пятисотфунто-
вый валун преграждает путь, то против вас закон гравитации. Если авиаби-
лет ценой в пятьсот долларов не позволяет вам посетить Нью-Йорк, то здесь
ограничение накладывает уже рынок.
Так что первый аспект этих модальностей регулирования очевиден: они вза-
имодействуют. Ограничения, налагаемые одним, могут усиливаться другим.
Или, наоборот, ограничения, налагаемые одним, могут ослабляться другим.
Отсюда прямо следует второй вывод. Если мы хотим понимать действитель-
ную свободу как возможность каждого в любой момент поступать по собс-
твенному усмотрению, нужно учитывать, как взаимодействуют эти четыре
модальности. Есть другие ограничения или нет (они вполне могут быть, речь
здесь идет не об осознании), эти четыре относятся к наиболее значимым, и
любой регулятор (сдерживающий или высвобождающий) должен прежде
всего учитывать взаимодействие этой четверки.
Например, рассмотрим такую «свободу», как возможность водить машину
на большой скорости. Эта свобода частично ограничивается законом: огра-
ничениями, устанавливающими предельную скорость в определенных мес-
тах и в определенное время. Частично свободу ограничивает архитектура:
«лежачие полицейские», например, вынуждают большинство осторожных
водителей сбавлять скорость. В качестве еще одного примера, специальные
ограничители устанавливают лимит скорости, с которой водитель может вес-
ти автобус. В определенной степени свободу ограничивает рынок. С повы-
шением скорости увеличивается расход топлива, таким образом, цена на
бензин косвенно сдерживает любителей погонять. И, наконец, обществен-
ные нормы могут ограничивать или не ограничивать свободу превышать
скорость. Поездите на скорости 50 миль в час мимо школы в своем районе,
и вам наверняка попадет от соседей. Та же норма не сработает столь эффек-
тивно в другом городе или ночью.
И последний аспект, касающийся этой простой модели, тоже достаточно
ясен. В то время как четыре модальности аналитически независимы, закон
особым способом воздействует на остальные три
1 23
. Иными словами, закон
иногда подключается, чтобы усилить или ослабить давление одной из мо-
СВОБОДНАЯ КУЛЬТУРА
132
©
ЛОУРЕНС ЛЕССИГ «СВОБОДНАЯ КУЛЬТУРА»
123 Описывая образ действия права на другие три модальности, я не имею в виду, что
они не воздействуют, в свою очередь, на закон. Их влияние очевидно. Единственным
отличием права является то, что оно может выступать как осознанное воздействие на
другие три модальности. Право прочих трех выражено более робко. См. Lawrence Les-
sig, Code: And Other Laws of Cyberspace (New York: Basic Books, 1999): 9095; Lawrence
Lessig, «The New Chicago School», Journal of Legal Studies, June 1998.
